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Pinarello Bolide TR

Não há muitas disciplinas que exijam tanto empenho como ser um triathlete. Exceder em três desportos em grandes distâncias num só dia tem de ser a coisa mais difícil que uma pessoa pode fazer. Torne a sua vida triatleta um pouco mais fácil quando você treina e corre no Pinarello Bolide TR.

A única diferença entre o Bolide TR e o Bolide TR+ é o tipo de carbono usado para cada bicicleta. Esta versão usa um Torayca T700 UD ligeiramente mais pesado, o que ajuda a manter o preço baixo. Mas não é menos durável, nem muito prejudicada pelo peso extra, uma vez que a Pinarello fez um bom trabalho de design e engenharia para garantir que este Bolide TR permaneça leve, estável e ágil, além de misturar perfeitamente a aerodinâmica e os níveis de conforto. Eles conseguiram fazer isso tomando o WorldTour Bolide como ponto de partida, e depois colocando essas características que farão desta a moto perfeita para os triatletas.

Assim, começaram por reavaliar a geometria, uma vez que esta precisava de ser ajustada para tornar a moto mais confortável para distâncias mais longas, sem comprometer a aerodinâmica. A geometria dedicada ao triatlo significa que coisas como o tubo da cabeça foram alongadas em 35mm e o ângulo do tubo do assento avançou para 78° para permitir ao ciclista entrar numa posição ergonomicamente relaxada, que ainda seria malvadamente aerodinâmica. Combinado com a barra TT do avião e a capacidade de adicionar espaçadores de 40mm sob a extensão e espaçadores de 10mm sob as almofadas, você não deve ter nenhum problema de discagem em sua posição. Então eles usaram um simulador de dinâmica de fluidos computacional que incluiu um boneco humano para garantir que a moto e o piloto também pudessem trabalhar como um avião inteiro.

Procurando manter o comportamento estável enquanto ainda tem o snap necessário para saltar das curvas e subir rapidamente à velocidade, eles largaram o suporte inferior em relação ao TT Bolide, mas mantiveram as correntes de 395mm, o que garante uma excelente transferência de potência e agilidade quando precisa de rebentar das curvas. E como os designers já não estavam obrigados a cumprir os regulamentos da UCI, como a relação tubo 3:1, podiam fazer coisas como alongar a profundidade das pernas do garfo para melhorar a aerodinâmica daquela borda dianteira.

Curiosamente, a Bolide TR é uma bicicleta de freio a disco tri. A ITU ou International Triathlon Union, expandiu as regras para permitir travões a disco nas bicicletas Tri no início de 2018, pelo que esta não é a primeira vez que os travões a disco aparecem numa bicicleta Tri. Mas é algo um pouco menos comum e ainda em debate. Mas, na verdade, faz todo o sentido quando se apercebe que ter travões de disco ajuda o design do quadro a ficar ainda mais aéreo, uma vez que coisas como o garfo e o monóstato traseiro podem, de repente, ser revistas e aperfeiçoadas para proporcionar uma cara mais elegante ao vento, uma vez que os calços dos travões já não precisam de ser acomodados. Com os rotores de 160 mm e os travões de disco de montagem plana, pode contar com a máxima potência de paragem, mesmo que esteja a correr numa tempestade súbita que lhe faça cair os baldes em cima. O quadro também foi optimizado para trabalhar com pneus de 28mm de largura, para que possas correr um conjunto de rodas mais aderente, que te irá encorajar a atacar todos os cantos, mesmo em piso molhado.

Pinarello sabe que as necessidades dos triatletas diferem de um piloto de estrada, incluindo a necessidade de viajar com a moto frequentemente, e muitas vezes sem apoio. Por isso, eles garantiram que a moto permanecesse fácil de montar e desmontar antes e depois das corridas, com muito pouco incómodo. E também incorporaram uma grande quantidade de armazenamento. Existe uma caixa de tubos superior e uma caixa de tubos inferior onde pode armazenar o seu combustível e quaisquer kits e ferramentas de reparação que necessite. Todo o design foi optimizado para permanecer no ar, e as duas caixas podem ser removidas facilmente se estiver a correr um triatlo mais curto que não requeira tanto kit.

O Pinarello Bolide TR vem em quatro tamanhos e usa roteamento interno de cabos para que você possa construí-lo para ser o mais limpo e aéreo possível. Para qualquer pessoa que realmente queira melhorar seus tempos de ciclismo enquanto permanece relativamente confortável na sela, este será um upgrade ideal para atender a todos os objetivos de corrida e treinamento.

This specifications are from the information the brand releases and only apply to stock bicycles, build ups´ specifications will vary according to the components the buyer chooses.