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Pinarello Bolide TR

No hay demasiadas disciplinas que requieran tanto compromiso como ser un triatleta. Sobresalir en tres deportes a lo largo de grandes distancias en un día tiene que ser lo más difícil que una persona puede hacer. Haz tu tri-vida un poco más fácil cuando entrenes y corras en el Pinarello Bolide TR.

La única diferencia entre el Bolide TR y el Bolide TR+ es el tipo de carbono utilizado para cada bicicleta. Esta versión utiliza un carbono Torayca T700 UD ligeramente más pesado, lo que ayuda a mantener el precio bajo. Pero no es menos duradera, ni se ve muy obstaculizada por el peso extra ya que Pinarello ha hecho un buen trabajo de diseño e ingeniería para asegurar que esta Bolide TR siga siendo ligera, estable y con capacidad de respuesta, además de mezclar perfectamente la aerodinámica y los niveles de confort. Han logrado hacer eso tomando el WorldTour Bolide como punto de partida, y luego superponiendo las características que la convierten en la bicicleta perfecta para los triatletas.

Así que empezaron a reevaluar la geometría, ya que era necesario ajustarla para que la moto fuera más cómoda para distancias más largas sin comprometer la aerodinámica. La geometría dedicada al triatlón significa que cosas como el tubo de la cabeza se alargó 35 mm y el ángulo del tubo del sillín se movió hacia adelante a 78° para permitir al ciclista llegar a una posición ergonómicamente relajada que seguiría siendo perversamente aerodinámica. Combinado con la barra aero TT y la posibilidad de añadir separadores de 40mm bajo la extensión y 10mm bajo las almohadillas, no debería tener ningún problema para marcar en su posición. Luego usaron un simulador de dinámica de fluidos computacional que incluía un maniquí humano para asegurarse de que la bicicleta y el motociclista pudieran funcionar como un todo aerodinámico.

Con el fin de mantener el manejo estable y al mismo tiempo tener el chasquido que necesitas para salir de las curvas y alcanzar la velocidad rápidamente, dejaron caer el pedalier en relación al TT Bolide, pero mantuvieron las vainas de 395 mm, lo que garantiza una excelente transferencia de potencia y agilidad cuando necesitas salir de las curvas. Y como los diseñadores ya no estaban obligados a cumplir las normas de la UCI como la relación de tubos de 3:1, podían hacer cosas como alargar la profundidad de las patas de la horquilla para mejorar la aerodinámica de ese borde de ataque.

Curiosamente, la Bolide TR es una bicicleta de triatlón con frenos de disco. La ITU o Unión Internacional de Triatlón, amplió el reglamento para permitir los frenos de disco en las bicicletas de triatlón a principios de 2018, por lo que esta no es la primera vez que los frenos de disco han aparecido en una bicicleta de triatlón. Pero es algo un poco menos común y todavía está en debate. Sin embargo, tiene mucho sentido cuando te das cuenta de que tener frenos de disco ayuda a que el diseño del cuadro sea aún más aerodinámico, ya que cosas como la horquilla y el monoestable trasero pueden ser revisadas y refinadas de repente para proporcionar una cara más elegante al viento, ya que los bloques de freno ya no necesitan ser acomodados. Con los rotores de 160 mm y los frenos de disco de montaje plano, puedes contar con la máxima potencia de frenado incluso si estás corriendo en una tormenta eléctrica repentina que te hace caer los cubos. El cuadro también ha sido optimizado para trabajar con neumáticos de 28 mm de ancho, para que puedas correr con un juego de ruedas más agarre y más aerodinámico que te animará a atacar todas las curvas incluso en mojado.

Pinarello sabe que las necesidades de los triatletas difieren de las de un corredor de carretera, incluyendo la necesidad de viajar con la bicicleta frecuentemente, y a menudo sin apoyo. Así que se han asegurado de que la bicicleta siga siendo fácil de montar y desmontar antes y después de las carreras con muy pocas molestias. Y también han incorporado una gran cantidad de almacenamiento. Hay una caja de tubos superior y una caja de tubos inferior donde puedes guardar el combustible y cualquier kit de reparación y herramientas que necesites. Todo el diseño ha sido optimizado para permanecer aero, y las dos cajas se pueden quitar fácilmente si estás compitiendo en un triatlón más corto que no requiere tanto kit.

El Pinarello Bolide TR viene en cuatro tamaños y utiliza el tendido de cables internos para que puedas construirlo de la forma más limpia y aerodinámica posible. Para cualquiera que realmente quiera mejorar sus tiempos de ciclismo sin dejar de estar relativamente cómodo en el sillín, esta será una mejora ideal para cumplir con todos los objetivos de carrera y entrenamiento.

This specifications are from the information the brand releases and only apply to stock bicycles, build ups´ specifications will vary according to the components the buyer chooses.